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启辰汽车质量怎么样？
启辰汽车质量怎么样，理由如下：
启辰品牌质量可靠，启辰运用的日产车型平台（R30源于玛驰，R50源于老骐达，T70源于逍客），底盘，发动机，变速箱三大件是通用的，完全一致。
而且与日产品牌是共线生产，启辰所有车都在郑州工厂生产，与奇骏共线生产，相同质检把关。相比国产品牌，启辰优势就在质量可靠性，在各大国产车质量可靠性排行，启辰品牌绝对排名靠前。
启辰品牌就是国产价格卖日产的三大件，错位竞争。其次，启辰汽车对比日产汽车在主机厂确实能感觉很多部件的变化，进口件减少，东风体系供应商增多，这都是控制成本，毕竟对比日产源车型价格上要便宜很多。
启辰这种源于合资车平台的换标车、拉皮车，其实在国内很多车身上都能看到，宝骏630源于老凯越，一汽奔腾轿车源于老马6，风神A60源于轩逸，风度MX6完全就是老奇骏，据我所知，MX6比较实在，基本零件都是老奇骏的，进口件不少，变化很少。
当年主机厂道路广告标语写的是启辰品牌获得国产品牌质量可靠第一。做对比要横向对比，相同价格和相同细分市场对比，启辰这么说真的还不算吹牛。
东风日产最牛掰的招就是错位竞争，日产品牌很多打空间错位，逍客是紧凑型SUV，去拼合资小型SUV市场，当年轩逸开启A级车轴距2700时代，轴距2700在当时可完全是B级车的标准，骊威是小型车空间之王，玛驰算是小型车却去占领微型车，此招屡试不爽。
同样，启辰品牌打的价格错位，用日产三大件攻国产车市场。细说下启辰旗下车型，总的说启辰汽车继承了原有日产车型的优缺点。R30源车型玛驰是日产全球畅销女性专属车型，可来中国水土不服，本来算是微型车，可主打车型搭载1.5L四缸发动机，价格偏贵，平均月销量马上需要用小数点来计算了。
为降低成本，R30全系搭载1.2L三缸发动机，微型车上完全够用，而且在微型车级别，绝对是空间之王。现阶段中国微型车市场严重萎缩，专属女性精品小车这个细分市场却还没发展起来，玛驰和R30都卖不动。50系列来源老颐达，骐达，后轮改为鼓刹。
还有，所有启辰品牌车与源车型轮胎成本都有缩水，无可厚非。这个价格区间选择面太多，真谓是前有资深退休返聘的合资老选手（老凯越，老伊兰特，老花冠）对其堵截，后有阳光帅气的国产新兵（帝豪，逸动，艾瑞泽）进行追赶，生存空间这几年被严重挤压。
下面是主力选手T70（销量占启辰一半）上场。T70拼的是国产紧凑型SUV，刚上市那会据说还加价才能买到，可后续国产SUV（CS4，X80，S6）来了几个新选手，立马怂了。由于源车型逍客空间，配置上本来就是劣势，所以后续立马上了T70X，但是仍然未敢加长轴距，只是后备箱加大点。
启辰汽车怎么样？
你好根据你的描述，启辰汽车的发动机、底盘、变速箱是东风日产技术，技术稳定可靠品质有保障，车子的性价比还是很高。外观只能说还可以。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！！
启辰汽车怎么样？启辰星怎么样？
紧凑级SUV市场早已饱和，但是小编却不敢苟同。就算野蛮生长的紧凑级SUV市场已经趋于饱和，但是更加精细化、品质化的紧凑级SUV时代才刚刚来临，好戏才刚刚开始。
如果要给紧凑级SUV市场分个阶段。第一阶段想必是途观和CR-V领衔的合资时代，在接下来是以哈弗H6和长安CS75领衔的自主时代，而当下，随着第三代哈弗H6，以及长安CS75PLUS，还有今天试驾的启辰星的到来，如今的紧凑级SUV市场，正进入到精品化的第三阶段。
这一阶段，消费者的需求会更加明晰，合资和自主的界限也不会再向当初那么明显，只有过硬的产品力，才是一款车型真正拿得出手的话语权。
“东风启辰，源自东风日产。”从这句广告语就能看出东风启辰的独特个性——自主以上，合资以下，正是在这样独特的品牌背景之下，启辰星应运而生。
源自日产-雷诺-三菱联盟的VSA全球化架构，带给了启辰星天生的合资“好体格”;而东风启辰品牌又自带亲民价格属性。聚齐了这两大优势的启辰星，从概念车亮相，到今年的上市，一直都是市场关注的焦点。
按照常理，原本早就该举行的启辰星试驾，受到疫情的影响也是一推再推，好在不久前，车市红点终于试驾到了这款车，今天我们就来为大家讲一讲启辰星的那些事儿。
今年4月份启辰星正式上市，官方指导售价为：10.96-14.96万元，而本次试驾的车型为：启辰星2020款260T自动48V轻混增压星耀版，也就是顶配车型。
舒适初体验：不只于“大”
看起来“大”，是启辰星给我的第一印象。
第一个“大”是大气的设计。混元美学设计，为启辰星带来了极具辨识度的外观造型设计。
由66块镀铬亮片装点的V-Galaxy星空前脸，好似群星闪耀的星空一般，星光熠熠。搭配动态迎宾灯和全新的星级车标，第一眼满满的气场感。双色车身，辅以镀铬饰条勾勒的车身线条，还有尾部贯穿式的尾灯，视觉上将车身横向延伸开来，就算夜晚也极具辨识度。
第二个“大”来源于大码尺寸。在车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为：4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。同级最宽车身，以及同级领先的轴距，无不印证着“大即是好”的紧凑级消费真理。另外19寸的超大轮辋，也在视觉上为“大码”助攻，
第三个“大”是超大空间。纯平地台，以及超长轴距，为启辰星带来了宽适的后排空间，跷二郎腿也并不太难。后备箱支持纯平放倒，正常状态下的后备箱空间容积为700L，而当第二排座椅放倒，最大可以扩展到2056L，储物装载能力还是非常出众的。而唯一的不足，就是后备厢门槛比较高，取放物品时可能会有些不方便，这一点还有继续优化。
当然，“大”只是启辰星的观感初体验，除了“大”，其实启辰星在舒适品质的打造上，更是下足了功夫。
舒适驾乘感：女王副驾+48V轻混
源自于日产“大沙发”的优良传统，启辰本身在座椅舒适方面就非常有料。无论是厚实的坐垫，还是舒适的包裹感，还有航空级的头枕，别的不说，单从座椅方面看，启辰星其实就已经同级领先。
而这一次，启辰星并没有止步于简单的驾乘舒适，还带来了豪华奢享的女王副驾。当然，这并非启辰星的首创，蔚来的ES8已有搭载，但是作为一款紧凑型SUV，也能够用上这样的豪华舒适配置，还是非常值得让人期待的。